結論：新型フレームで乗り味が変わりつつ、機能的に
まずは変わった点だけ列挙すると
- 新型フレーム（2024年発表の物はXMAXにデザインが似てるとか）
- 新型ホイール
- サスペンション改良
- トラクションコントロール（TCS)
- アイドリングストップ
- スマートフォン連携（また消えるかも）
- 新型メーター（2024年発表の物はフルデジタルとか）
- スマートキー
- ヘッドライト変更
- フルLEDテールランプ
- 左ポケットに12V1A電源追加
- 2万円上昇 37万円
沢山変更がありましたが、どちらも乗車しましたので体感ベースで比較していきたいと思います。
こっちが旧型～
新型～。ですがインドネシアモデルです。
旧型より安定している？
良くも悪くも、NMAX155のSG50JはNMAX125にエンジンを乗せ換えた。という感じが
強かったです。
それはよくも悪くもあると思いますが、なんか125ccっぽさというか…
やはり、155ccは高速も乗りますし。私も120km/h出してきました。
さすがに横風ビュービューの新東名では新型でも怖かったですが、明らかに安定しました。
カタログ数値を自宅に戻ってみてみると、やはりトレール量が増加。その他フレームも刷新。
カーブする時も、125ccよりも200cc、250ccのビクスクに若干近づいた感覚がありました。
何が原因か？振動が減った気がした
カスタムであれこれ変えたら、結局何が理由で良くなったの？ってことありませんか。
NMAXも新型になって振動が減った気がしました。特に高回転域。
ですが、あまりにも変わった項目が多いのが事実です。
- フレーム
- ホイール
- サスペンション
- タイヤの荷重指数
色々と刷新されてよいのは良いのですが、良くも悪くもPCXっぽくなった。とも言われています。
新型になって快適になったのはいいのですが、PCXに近づけば近づくほど、PCXでいいのでは？
と思ってしまいます。
メーターは新型の方が良かった
旧型
新型
まず、NMAX125もこの丸形メーターで乗車しました。その後155ccでも。
率直な感想ですが、眼鏡をかけてる私でもスピードメーターを若干目を細めないと見えない。
最近はメーターが大型化している傾向にスクーターもありますが、旧型のメーターは
視力が良いと気にしないかもしれませんが、視力が悪いと小さいな。と思うことが率直な感想。
テーライト/ヘッドライトの変更
旧型
新型
デザインの部分でどちらが好みというのは分かれるかと思います。
LEDの新型の方が視認性がよさそう。
旧型の方が良かった点
フレームが変わったからなのか、足が延ばしきれなくなっていた。
この点が新型に変わって唯一の弱点なのかぁと思います。
2024年7月？発売モデルの噂
新型はXMAXっぽい見た目をしている。テールライトが変わる。などなど情報が出ています。
ですが、日本に入ってくるのはいつになるのやら…
現行でもまだシガーソケットを挿入して充電するので、この点も次のモデルでは変更ありそうです。
あとは、シート下の積載量が増えれば…（笑）
