新型NMAX 8BK-SG66Jと旧型NMAX SG50Jの比較

結論:新型フレームで乗り味が変わりつつ、機能的に

まずは変わった点だけ列挙すると

  • 新型フレーム(2024年発表の物はXMAXにデザインが似てるとか)
  • 新型ホイール
  • サスペンション改良
  • トラクションコントロール(TCS)
  • アイドリングストップ
  • スマートフォン連携(また消えるかも)
  • 新型メーター(2024年発表の物はフルデジタルとか)
  • スマートキー
  • ヘッドライト変更
  • フルLEDテールランプ
  • 左ポケットに12V1A電源追加
  • 2万円上昇 37万円

沢山変更がありましたが、どちらも乗車しましたので体感ベースで比較していきたいと思います。

こっちが旧型~

新型~。ですがインドネシアモデルです。

旧型より安定している?

良くも悪くも、NMAX155のSG50JはNMAX125にエンジンを乗せ換えた。という感じが

強かったです。

それはよくも悪くもあると思いますが、なんか125ccっぽさというか…

やはり、155ccは高速も乗りますし。私も120km/h出してきました。

さすがに横風ビュービューの新東名では新型でも怖かったですが、明らかに安定しました。

カタログ数値を自宅に戻ってみてみると、やはりトレール量が増加。その他フレームも刷新。

カーブする時も、125ccよりも200cc、250ccのビクスクに若干近づいた感覚がありました。

125ccっぽくて155cc(軽二輪)が欲しい場合は 旧型NMAX
155ccでより安定している車体が欲しい場合は 新型NMAX

何が原因か?振動が減った気がした

カスタムであれこれ変えたら、結局何が理由で良くなったの?ってことありませんか。

NMAXも新型になって振動が減った気がしました。特に高回転域。

ですが、あまりにも変わった項目が多いのが事実です。

  • フレーム
  • ホイール
  • サスペンション
  • タイヤの荷重指数

色々と刷新されてよいのは良いのですが、良くも悪くもPCXっぽくなった。とも言われています。

新型になって快適になったのはいいのですが、PCXに近づけば近づくほど、PCXでいいのでは?

と思ってしまいます。

メーターは新型の方が良かった

旧型

新型

まず、NMAX125もこの丸形メーターで乗車しました。その後155ccでも。

率直な感想ですが、眼鏡をかけてる私でもスピードメーターを若干目を細めないと見えない。

最近はメーターが大型化している傾向にスクーターもありますが、旧型のメーターは

視力が良いと気にしないかもしれませんが、視力が悪いと小さいな。と思うことが率直な感想。

テーライト/ヘッドライトの変更

旧型

新型

デザインの部分でどちらが好みというのは分かれるかと思います。

LEDの新型の方が視認性がよさそう。

旧型の方が良かった点

フレームが変わったからなのか、足が延ばしきれなくなっていた。

この点が新型に変わって唯一の弱点なのかぁと思います。

2024年7月?発売モデルの噂

新型はXMAXっぽい見た目をしている。テールライトが変わる。などなど情報が出ています。

ですが、日本に入ってくるのはいつになるのやら…

現行でもまだシガーソケットを挿入して充電するので、この点も次のモデルでは変更ありそうです。

あとは、シート下の積載量が増えれば…(笑)